在自治区百姓们治病常用的手段就是中医，西医虽见效快但是并没有在华夏大地上发展如后世那般庞大，这也与现在西医并不发达有关，毕竟中医在华夏大地和亚洲地区发展有数千年之久，可不是西方才发展百来年的西医可以轻易打败的，但是不得不说西医的特性决定了它的发展速度是恐怖，近几年西医这个医种在华夏大地上的发展速度是很快的，当然这也与现在的国人崇洋媚外的思维分不开关系，只要是洋人的东西都是好的，上面的那些达官贵人都带头了，下面自然效仿，中医也开始受到了威胁。中医和西医都能治疗疾病但是它们也有各自的优缺点，中医既强调人体内部的统一性，又重视机体与外界环境的统一性，这就是中医的整体观念。如感冒：老年、小孩、男人、女人治疗手段不一样。所以说中医看的是人，不是病。而西医很多时候看疾病的症状和体征，西医的研究是从局部出发针对结构，采取单方面拮抗性治疗。西医认为有器质性和功能性的不同，并且注重追查实际的病根。中医有时候治疗疾病十分缓慢，就是因为中医治疗很曲折，治病求本，发现问题就要找到发病的根本，从根本上去除疾病，从而使机体恢复正常状态。而西医治病，诊断清楚，治疗明确，有时有很大的毒副作用，不过以后随着时代的发展，人们的生活品质不断提高。在这种情况下，患者治病总是希望治疗方法越简单越好、见效越快越好、服药越少越好。而中药味道苦涩难咽、煎煮过程繁琐、服用量大、不便于携带保存，已经难以适应现代人的生活节奏，成为一个致命的弱点。所以在沈龙的想法中向找出一条中西医结合的光明大道，当然沈龙是不懂这些，他只是下了个文件，要求卫生部对这个课题进行研究，将传统的中医中药知识和方法与西医西药的知识和方法结合起来，也许两个医种之间会碰撞出闪亮的火花，这也将会是自治区政府以后会长期实施的方针。这个问题放下后沈龙又开始关心起了另外一个非常重要问题--铁路。铁路对于一个国家来说是有非常重大的意义的，铁路的运输量也不是以后发展起来的汽车和航空能够相比的，虽然火车运输较慢，需要铁路等种种缺点，但是就一个运载量就能够决定自治区需要大建铁路。修建铁路也是有实实在在的经济意义的，这是最实在的没有利益的事情谁会去干呢？美国，英国，法国，德国等西方列强哪一个不是铁路大国呢？在19世纪的世纪的疯狂的修建铁路不就是因为有重大的经济意义吗？铁路不仅利于各地资源丰富地区的资源开发和物资输出，有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放,促进外向型经济发展，像是海南这种少数民族众多的地区也有利于加快这些贫困地区的脱贫速度，铁路对于各地区经济的促进是让人意想不到的，可以说只要通火车的地区发展速度是非常快速的。在自治区的规划中是想要建设一条环岛铁路，以海口县为出发点向两个方向延伸，也分为东西两个环线东环线北起海口县，途经文昌县、琼海县、万宁县、陵水黎族自治县，南至三亚县。西环线北起海口县，途径澄迈县、临高县、儋州县、昌江黎族自治县、东方县、乐东黎族自治县，南至三亚县，这也是后世华夏在海南所建设的环岛铁路路线，照搬这个路线也让铁路局省去了不少勘探路线的功夫，因为很多资料都有现成的，只要稍微的勘探下路线，确定了一样后就能直接开工建造。不过想要建造这个环岛路线的话还是有其他技术上的难题需要解决，不然的话自治区早就开始建设施工了，这个环岛铁路最大的难题就是防止海水倒灌腐侵蚀，为了解决这个问题铁路局针对这个情况开展了高温高湿海洋腐蚀环境桥梁结构提升技术措施研究，创新了多种防腐技术举措，也就是这个难题得以解决自治区才决定开始动工，不过想要建造这条铁路肯定会让自治区今年的财政相当的困难，炎黄计划抽调的资金实在是太多了，让本来就有些困难的财政雪上加霜，不过这个铁路又不能不搞，沈龙也是咬着牙下达了开工的命令，他打算动用一部分隐秘资金，这些隐秘资金都是由美国泛美国际隐秘上交的。不过铁路还涉及到一个规格的问题， 铁轨的规格各自有各自的发展历程，体现在宽度上，更是五花八门，从610毫米的，一直到马来亚、缅甸等的米轨，日本的1067毫米，再到苏俄、芬兰的1524毫米，巴西、西班牙、葡萄牙的1665毫米，印度、阿根廷、巴基斯坦的1676毫米，共有20多种。至于规格问题沈龙也是亲自翻阅大量的资料脑海中也有了自己的想法，集装箱这也是沈龙在考虑的问题，随着集装箱的应用后，标准轨道的宽度也显得有些不合适，双排的安置不上，单排的又有空余，此外后世的苏俄正是因为铁轨宽度大，使得造出的很多战略武器和常规武器都比别人块头要大一圈。沈龙记忆深刻的是后世的火箭零配件的运输，一些大配件用铁路无法运输，使得运输成本增高不少。就连核导弹列车的布置，宽一点的苏俄规格也占了不少的优势，当然也不是越宽越好，太宽了就造成了道路建设成本的增高，尤其是穿山越岭的时候，还有就是车速也受到了影响。经过深思熟虑和询问相关的工作人员后沈龙决定了使用两米宽的铁路，也就是2000毫米铁轨，铁路宽了，火车头也宽大，发动机装的大了，动力自然十足，拉得多跑得也快，这种种有点也是让沈龙选择的原因，虽然宽轨会导致成本的增加但是铁路将会带来的收益让沈龙直接略过了这个问题。铁路的规划是解决好了但是光有铁路不能没有火车吧，现在内燃机才刚刚崭露头角，所以现在世界上主流的火车动力还是用蒸汽作为动力，主要用的是复胀式机车，不过火车上不仅需要携带大量的燃煤和水，还需要在沿途建设煤炭补给点，这样大大的增加了成本和时间，再说蒸汽机车那满吞吞的速度也让沈龙受不了，所以沈龙直接摒弃了用蒸汽最为火车的动力，虽然蒸汽机车也不是没有优点，但是相比起内燃机车来说这些优点并不大。沈龙直接运用了内燃机作为火车动力，并早在数月前就下令火车头动力公司开始着手研究柴油发动机作为火车动力，柴油机车也会是将来世界主力的火车，它拥有比蒸汽机车更高的输出效率，也不需要像电力机车一样需要依赖其他的电力传送设施。1915年六月份海南环岛铁路开始动工，铁路将会分段而行，根据铁路建设公司的预测，这条总长700多公里的铁路将会在一年内完工，铁路将会采用复线也就是双线，这条铁路建成后将会与岛内高速公路，普通公路甚至是在将来会出现的机场构成海南主要的运输方式，这点是有很重大意义的。而且这次海南环岛铁路也将会采用双线同时动工的方式这也是这条铁路能够在一年内完工的信心所在。当然这也会让铁路的工期扩大了两倍，不过沈龙也有他的考虑，等自治区的统治稳定下来后，军队将会再次踏上解放的道路，这一天也许并不遥远，而且自治区扩张的方向却不是富饶的东南方向，而是在这个时代属于贫困地区的西南，在这些道路难行的贫困地区将会更加的需要铁路的通行，所以沈龙才会加快海南环岛铁路的建造速度，等这些熟练的铁路工人去修建难度更大的西南铁路网。至于这些铁路所需要的大量钢材自然有石碌钢铁基地提供。石碌钢铁厂是自治区花费巨资所建设的一个大型钢铁生产基地，这个钢铁基地在打下石碌没有一个月就开始动工，过了近一年的时间这个钢铁基地也完成了第一期工程，钢铁厂也开始炼钢，在自治区政府的规划下这个大型的钢铁基地将会分为5期工程，第一期工程完工后钢铁厂投入生产，预计的年产量将会达到200万吨，这个产量已经超过了许多西方列强，当第一期工程完工后将会在一月后再次动工第二期工程预计产量将会达到恐怖的1000万吨，直接扩大了5倍，要知道现在美国的钢铁产量也不过是3千万吨，这样的产量已经达到了美国的三分之一，要知道这只是第一个钢铁基地，在以后等打下了攀枝花，在那里也会建设一个更大的钢铁基地，那时也许全世界加起来的钢铁产量都比不过华夏一个钢铁基地的生产量。至于第三期以后这就需要根据当时的实际情况来进行调整了，不过预计等这五期工程完工后石碌钢铁基地总的产量将会超过5000万吨，甚至可能会达到8000万吨的规模。虽然现在海南并不能消耗掉这么多的钢铁，但是等以后地盘大了，所需求的钢铁量将会剧增，何况现在正是第一次世界大战时期，想要买钢铁那真是不要太简单，打仗消耗最多的就是钢铁，大炮一响黄金万两，再说等以后解放了全国的话，到处都要进行大建设，需要的钢铁每年都能达到上亿吨，要这两个钢铁基地全力生产才能堪堪满足建设的需要。